在经历用户押金挤兑后，本已奄奄一息的ofo似乎被逼上了绝境，在盈利模式尚不清晰的情况下，千万用户超10亿元规模的押金压力，对于ofo来说实在是过于艰难。而除了引人关注的用户押金外，ofo还面对这供应商们的货款尚未解决，不过，近日这方面的压力似乎有所减缓。上海凤凰与ofo之间在经历了4个多月的合同纠纷后，最终走向了和解，这对于在“寒冬”中前行的ofo来说，是不是转折的来临呢?

在1月12日，上海凤凰发布公告称，其与东峡大通之间高达7191.61万元的货款问题，已达成妥协，经过法院调解，东峡大通被冻结的2804.05万元款项，将支付给上海凤凰子公司凤凰自行车，而ofo剩余所欠的款项，将分期支付给凤凰自行车。虽然不知道此次的和解是上海凤凰的无奈之举，还是ofo具备还清欠款的能力，总之让目前处于困境的ofo，释放出了一个积极的信号。

对此，有业内人士称其为“套路”，意思是此笔货款问题的解决，不但让ofo的处境显得更加积极，同时也有利于上海凤凰这家上市公司，获得了监管部门和投资人的信任。ofo方面也对此表示，上海凤凰同意分期还款属于“个别情况”，其他的供应商并没有让ofo分期还款的意愿。

自2018年下半年以来，ofo就已经陷入了多起供应商诉讼，除了此次和解的上海凤凰外，还有包括嘉里大通物流、百世物流、江苏天地华宇物联科技、武汉汉光谷创客街区等公司，所涉款项最高达811.19万元，最低19.65万元。虽然去年的11月份，ofo创始人兼CEO戴威表示，在供应商债转股的情况下，公司的资金情况正在逐渐好转。但在发生用户押金挤兑后，ofo的境况可以说完全陷入了资金泥潭。

现如今，ofo与上海凤凰达成和解，让人们看到了其积极还款的态度，这对于此前商业信誉严重下降的ofo来说，可以让更多人看到希望。但是只有希望还是不够的，对于ofo的用户们来说，ofo欠他们的押金可能只有99元、199元，款项规模远不及供应商的欠款，但在心理影响下，既然ofo有钱还7000多万的欠款，为什么自己不到200元的押金却推不了呢?

所以，对于ofo来说，即便押金退还的排队人数在一天天的降低、减少，但想要用户们真正放下心来，甚至愿意留下来，还是要在单车业务方面进行提高，只有越多的人愿意选择ofo、骑ofo，才能让ofo的变现业务得到有效释放，进而形成良性循环。总之，ofo如果单就解决大款项的供应商纠纷，远远解决不了其所面临的实际问题。投资者从中也应该意识到，只有像拓天速贷这样的优质平台才值得选择、信任，也只有投资房产、车辆抵押类的稳健项目，才能获得更加丰厚的投资回报。