全新一年，海航还是没有停下“卖卖卖”的动作，一月初，其便把包括上海一家万丽酒店在内的八家酒店房地产、八个金融项目以及部分租赁、保险及银行业务的股权摆上了货架。由此看出，在去年全年都在出售资产后，海航的债务窟窿仍有较大部分尚未填平。

而近日，在年初大量资产摆上货架后，海航终于迎来了一笔“进账”，新加坡的大型房地产集团凯德集团，宣布以27.52亿元的价格，收购上海浦发大厦70%股权。这个上海浦发大厦，正是2009年11月，还处于“买买买”状态下的海航，斥资14.75亿元从上海国盛集团手中买下的，算下来海航在这笔交易中还赚到了超17亿元。但事实上，无论是27.5亿还是17亿，对于海航所面临的近3000亿元的债务来说，仍是杯水车薪。

根据海航去年的半年报，截至2018年6月30日，其仍有流动负债2552亿元，而一年到期的非流动负债也有371亿元，虽然较之2017年，债务情况有所好转，但窟窿依旧很大。而就目前来看，海航也唯有继续抛售资产，才能够实现可持续的财务基础

在过去的20多年里，海航一直拥有一个“八爪鱼”的外号，原因是在其疯狂扩张的策略下，海航已然渗透到了航空、实业、物流、旅游、科技、金融、互联网等等产业之中，当然这样的猛扩张也为海航带来了高负债。在2018年，“一路狂奔”的海航面对着日渐高企的债务，不得不开始调整步伐，“回归主业”成为了其发展的主基调，所以全球范围内资产削减开始了。

自去年1月起，海航集团陆续出手悉尼写字楼、香港九龙启德区地块、纽约曼哈顿第六大道写字楼、海岛物流、上海前滩项目、北京海南航空大厦等等国内的优质资产，仅仅去年上半年便已合计偿还1753亿元的债务，全年处置资产的规模已经达到了3000亿元。公司虽然因此获得了喘息的空间，但其所面对的债务危机仍未得到有效的解决，这也就是为什么刚刚进入2019年，海航就再次开启了新一轮的资产售卖。

总而言之，从海航2019年的“货架”来看，其还拥有很多优质资产，相信这些资产也都会如同此次卖出的上海浦发大厦一样，获得一个好的售价、利润，为其缓解债务压力。但是从中也能看出，盲目的扩张对于公司、企业来说，弊还是要大于利，野蛮生长的确能够让公司获得更加快速的发展，但同时也埋下了隐患，所以想要获得长远健康发展，还是需要更加稳健的步伐，不知道正在回归主业的海航，能否意识并改正这个问题。投资亦是如此，只有投资者选择拓天速贷这样的优质平台，投资房产、车辆抵押类的稳健项目，才能获得更加安全、丰厚的投资回报。